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HGP-1A-F5R（齒輪泵廠家）

HGP-1A-F5R（齒輪泵廠家）

特性說(shuō)明

1.本系列齒輪泵及馬達(dá)有4種尺寸，流量可達(dá)108lpm，高壓力250bar�？啥嗦�(lián)組合，配合一系列符合SAE,DIN,歐洲標(biāo)準(zhǔn)心軸,法蘭及出入油口組裝形式。

2.精加工后之高抗張鋁擠型合金本體及壓鑄前后蓋，確保高容積效率，機(jī)械效率及低噪音等特性。

3.Viton材質(zhì)之油封配件可承受高溫之運(yùn)作

4.特殊之無(wú)油軸承設(shè)計(jì)可在高壓下運(yùn)轉(zhuǎn)

5.可正轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)，正反轉(zhuǎn)

6.同步馬達(dá)可多聯(lián)組合，達(dá)到多具油缸同步控制之目的。同步準(zhǔn)確度95%，較一般分流閥之70%為佳

（技術(shù)說(shuō)明）

1.液壓油使用

以石油系之液壓油為主，規(guī)格符合ISO or DIN標(biāo)準(zhǔn)。用其他油，請(qǐng)致電我司了解詳情

2.油溫及黏度

環(huán)境溫度范圍:-15℃~80℃

黏度范圍:12cSt~800cSt

建議使用黏度:16cSt~40cSt

過(guò)濾精度:吸油側(cè)

3.安裝及驅(qū)動(dòng)

安裝及驅(qū)動(dòng)齒輪泵時(shí)，必須避免經(jīng)向或縱向之施力

連軸器必須預(yù)留偏差角度，且保持在0.8mm（0.003）TIR以內(nèi)

4.入油口壓力

入油口之低容許壓力為0.7bar

5.**轉(zhuǎn)速

每個(gè)型式之低容許轉(zhuǎn)速為

6.組裝螺絲扭力

7.其他

若有其他之應(yīng)用或產(chǎn)品上之問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系本公司

使用油溫超過(guò)40℃

馬達(dá)及齒輪泵組裝非臥式時(shí)

自行變更轉(zhuǎn)向或內(nèi)部零件時(shí)

零件材料之特殊要求，如油封，O形環(huán)或前后蓋等

HGP-2A-F9R HGP-2A-F9L HGP-2A-L9R HGP-2A-L9L

HGP-2A-F11R HGP-2A-F11L HGP-2A-L11R HGP-2A-L11L

HGP-2A-F12R HGP-2A-F12L HGP-2A-L12R HGP-2A-L12L

HGP-3A-F6R HGP-3A-F6L HGP-3A-L6R HGP-3A-L6L

HGP-3A-F8R HGP-3A-F8L HGP-3A-L8R HGP-3A-L8L

HGP-3A-F11R HGP-3A-F11L HGP-3A-L11R HGP-3A-L11L

HGP-3A-F13R HGP-3A-F13L HGP-3A-L13R HGP-3A-L13L

HGP-3A-F14R HGP-3A-F14L HGP-3A-L14R HGP-3A-L14L

HGP-3A-F17R HGP-3A-F17L HGP-3A-L17R HGP-3A-L17L

HGP-3A-F19R HGP-3A-F19L HGP-3A-L19R HGP-3A-L19L

HGP-3A-F23R HGP-3A-F23L HGP-3A-L23R HGP-3A-L23L

HGP-3A-F25R HGP-3A-F25L HGP-3A-L25R HGP-3A-L25L

HGP-3A-F28R HGP-3A-F28L HGP-3A-L28R HGP-3A-L28L

HGP-3A-F30R HGP-3A-F30L HGP-3A-L30R HGP-3A-L30L

HYDROMAX新鴻電動(dòng)止回閥

V2066

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HYDROMAX新鴻插裝閥

PR6C+8C

PR2C+3C

RD2A+3A

RD6A+8A

RV2A+3A

RV6A+8A

RS2C+3C

RS6C+8C

PB2B+3B

PB6B+8B

PR2B+3B

PR6B+8B

CB2A+3A

CB6A+8A

CB2H+3H

CB6H+8H

CK2B+3B

CK6B+8B

CK2F+3F

CK6F+8F

C01A+2A

C03A+6A

C08A

CS2B

LO6+8B

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LO6C+8C

LO2+3D

LI6+8D

LO2+30

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LR2+3A

LR6+8A

LR2C+3C

LR6+8C

X2CA+3CA/2

X6CA+8CA/2

X6OA+80A/2

X2CA+3CA/3

X6CA+8CA/3

X2OA+30A/3

X6OA+80A/3

HYDROMAX新鴻電磁先導(dǎo)方向控制閥

VSS-06

VSS-04

VSS-10

圖3-5齒輪泵困油現(xiàn)象

為了消除困油現(xiàn)象,在CB-B型齒輪泵的泵蓋上銑出兩個(gè)困油卸荷凹槽,其幾

何關(guān)系如圖3-6所示。卸荷槽的位置應(yīng)該使困油腔由大變小時(shí),能通過(guò)卸荷槽與

壓油腔相通,而當(dāng)困油腔由小變大時(shí),能通過(guò)另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽

之間的距離為a,必須保證在任何時(shí)候都不能使壓油腔和吸油腔互通。

按上述對(duì)稱(chēng)開(kāi)的卸荷槽,當(dāng)困油封閉腔由大變至zui小時(shí)圖3-6由于油液不易從即將關(guān)閉的

隙中擠岀故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力;齒輪繼績(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)封閉腔和吸油腔相通的瞬間高壓油

突然和吸油腔的低壓油相接觸會(huì)引起沖擊和噪聲。于是CB_B型齒輪泵將卸荷槽的位置整

腔側(cè)平移了一個(gè)距離。這時(shí)封閉腔只有在由小變至zui大時(shí)才和壓油腔斷開(kāi),油壓沒(méi)有突變

封閉腔和吸油腔接通時(shí)封閉腔不會(huì)岀現(xiàn)真空也沒(méi)有壓力沖擊,這樣改進(jìn)后使齒輪泵的振動(dòng)聲得到了進(jìn)一步變化