【中玻網(wǎng)】氣體介質(zhì)鋼化法，即風(fēng)冷鋼化法。包括水平氣墊鋼化、水平輥道鋼化、垂直鋼化等方法。所謂風(fēng)冷鋼化法就是將玻璃加熱至接近玻璃的軟化溫度(650～700。C)，然后對其兩側(cè)同時吹以空氣使其迅速冷卻，以增加玻璃的機(jī)械強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性的生產(chǎn)方法。加熱玻璃的淬冷是用物理鋼化法生產(chǎn)鋼化玻璃的一個重要環(huán)節(jié)，對玻璃淬冷的基本要求是快速且均勻地冷卻，從而獲得均勻分布的應(yīng)力，為得到均勻的冷卻玻璃，就必須要求冷卻裝置有效疏散熱風(fēng)、便于清除偶然產(chǎn)生的碎玻璃并應(yīng)盡量降低其噪音。優(yōu)缺點(diǎn)：風(fēng)冷鋼化的優(yōu)點(diǎn)是成本較低，產(chǎn)量非常大，具有較高的機(jī)械強(qiáng)度、耐熱沖擊性(很大安全工作溫度可達(dá)287．78。c)和較高的耐熱梯度(能經(jīng)受204．44。C)，而且風(fēng)冷鋼化玻璃除能增強(qiáng)機(jī)械強(qiáng)度外，在破碎時能形成小碎片，可減輕對人體的傷害。但是對玻璃的厚度和形狀有一定的要求(國產(chǎn)設(shè)備所鋼化的玻璃很小厚度一般在3mm左右)，而且冷卻速度較慢，能耗高，對于薄玻璃，鋼化過程中還存在玻璃變形的問題，無法在光學(xué)質(zhì)量要求較高的領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用。適用范圍：目前空氣鋼化技術(shù)應(yīng)用廣泛，空氣鋼化的玻璃多用在汽車、艦船、建筑物上。