如今隨著廠家生產(chǎn)技術(shù)不斷發(fā)展，玻璃也有了各種新的種類，擁有更多更強的功能，逐漸取代普通玻璃。舉例來說，原本只能透光擋風(fēng)的普通玻璃窗，使用夾膠玻璃后就具備了降噪隔熱的功能，更加方便實用。我們將在下文簡單介紹所謂的減速玻璃是否存在，讓大家了解汽車前擋風(fēng)玻璃的特點。

一、有減速玻璃嗎

        有的.減速玻璃實際上是一種夾層玻璃,是由兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片制成,這種玻璃受外力損壞時,玻璃碎片仍然粘在膠片上,而不會飛出給車上乘員造成二次傷害.高質(zhì)量的減速玻璃具有良好的光學(xué)性能,透光率好,沒有光畸變等,能非常真實的反應(yīng)外面的景物形態(tài)與運轉(zhuǎn)狀態(tài),視覺非常清晰,跟沒有玻璃的視覺效果一樣,加上夾層技術(shù)還具有一定的隔熱、柔和光線的效果,使人的感覺更舒服.

        事實上交通工具(包括汽車、火車、飛機等)上用的玻璃正確的叫法是:安全玻璃.

二、小車的玻璃都是減速玻璃嗎

        首先聲明在玻璃行業(yè)里面,沒有有經(jīng)驗的“減速玻璃”這個術(shù)語,它只不過是質(zhì)量更好、更高等的車用玻璃而已.

        玻璃的主要作用就是透過光線,能起到較佳效果就是:要讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣.

        “減速玻璃”的名字取得不科學(xué),其實減速玻璃并不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢,而是看起來和實際速度一致——和沒有玻璃時一模一樣,因此所謂減速玻璃準確的名字應(yīng)該叫“不增速玻璃”.而其它的普通玻璃,相對而言,可以稱為“增速玻璃”.

        如果汽車的全車玻璃都是理想化的平板玻璃——不但厚度均勻相等,而且在宏觀和微觀方面(能做到納米級更好)都筆直平整.那么就用不著研制價格高昂的“減速玻璃”了.因為普通平板玻璃不能做到上述等厚平整的話,在外界平行方向上透過的光線,它們的入射角度和折射角度就是不一樣的,這時就會由于光線折射不均勻,而使得運動物體看起來變得恍惚,給人的感覺就是物體本身運動得比實際的更快,于是這種玻璃能使外界的運動物體“增速”(所謂“增速”也是一種不嚴謹?shù)恼f法,但有利于讀者理解).更何況現(xiàn)在的汽車玻璃不是平板玻璃,而是為了配合車身的曲線,都帶有一定弧度,前風(fēng)擋玻璃尤為明顯.那么光線入射角度和折射角度更是不可能理想化了.

        減速玻璃一方面很準確地矯正了玻璃在厚度、平面度上(對于彎曲的玻璃則是曲率)的誤差.如果車身玻璃是彎曲的,為了保證駕乘人員的視覺效果與沒有玻璃時一樣,整塊玻璃各處厚度不應(yīng)當完全相同,而是應(yīng)該遵循一個按照厚度和折射率推導(dǎo)出來的函數(shù)關(guān)系(就象電視機或電腦的平面顯示器的那個視覺平面補償曲線一樣的原理).

        除了以上的形狀矯正外,還應(yīng)該做到玻璃材質(zhì)成分的充分均質(zhì),保證各處的折射率相同.

相關(guān)概念

玻璃

        玻璃是非晶無機非金屬材料，一般是用多種無機礦物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸鋇、石灰石、長石、純堿等)為主要原料，另外加入少量輔助原料制成的。它的主要成分為二氧化硅和其他氧化物。普通玻璃的化學(xué)組成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等，主要成分是硅酸鹽復(fù)鹽，是一種無規(guī)則結(jié)構(gòu)的非晶態(tài)固體。廣泛應(yīng)用于建筑物，用來隔風(fēng)透光，屬于混合物。另有混入了某些金屬的氧化物或者鹽類而顯現(xiàn)出顏色的有色玻璃，和通過物理或者化學(xué)的方法制得的鋼化玻璃等。有時把一些透明的塑料（如聚甲基丙烯酸甲酯）也稱作農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系玻璃。

感覺

        心理學(xué)名詞。是其他一切心理現(xiàn)象的基礎(chǔ)，沒有感覺就沒有其他一切心理現(xiàn)象。感覺誕生了，其他心理現(xiàn)象就在感覺的基礎(chǔ)上發(fā)展起來，感覺是其他一切心理現(xiàn)象的源頭和“胚芽”，其他心理現(xiàn)象是在感覺的基礎(chǔ)上發(fā)展、壯大和成熟起來的。感覺是其他心理現(xiàn)象大廈的“地基”，其他心理現(xiàn)象都是建立在感覺的基礎(chǔ)上。

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