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玻璃是目前使用較廣泛、應用范圍較廣的無機非金屬材料,能夠應用于建筑、日用、藝術、儀表等領域,種類十分豐富。本篇文章中我們將介紹鋼化玻璃有哪些種類,并著重說明汽車玻璃種類有哪些。
按形狀
1 .鋼化玻璃按形狀分為平面鋼化玻璃和曲面鋼化玻璃。
一般平面鋼化玻璃厚度有11、12、15、19mm等十二種;曲面鋼化玻璃厚度有11、15、19mm等八種,具體加工過后的厚度還是要看各廠家的設備和技術。但曲面(即彎鋼化)鋼化玻璃對每種厚度都有個弧度限制。即平常所說的R R為半徑。
2 .鋼化玻璃按其外觀分為平鋼化和彎鋼化 。
3 .鋼化玻璃按其平整度分為:優(yōu)等品,合格品。優(yōu)等品鋼化玻璃用于汽車擋風玻璃;合格品用于建筑裝飾。
按工藝
⒈物理鋼化玻璃又稱為淬火鋼化玻璃。它是將普通平板玻璃在加熱爐中加熱到接近玻璃的軟化溫度(600℃)時,通過自身的形變清理內部應力,然后將玻璃移出加熱爐,再用多頭噴嘴將高壓冷空氣吹向玻璃的兩面,使其迅速且均勻地冷卻至室溫,即可制得鋼化玻璃。這種玻璃處于內部受拉,外部受壓的應力狀態(tài),一旦局部發(fā)生破損,便會發(fā)生應力釋放,玻璃被破碎成無數(shù)小塊,這些小的碎片沒有尖銳棱角,不易傷人。
⒉化學鋼化玻璃是通過改變玻璃的表面的化學組成來提高玻璃的強度,一般是應用離子交換法進行鋼化。其方法是將含有堿金屬離子的硅酸鹽玻璃,浸入到熔融狀態(tài)的鋰(Li+)鹽中,使玻璃表層的Na+或K+離子與Li+離子發(fā)生交換,表面形成Li+離子交換層,由于Li+的膨脹系數(shù)小于Na+、K+離子,從而在冷卻過程中造成外層收縮較小而內層收縮非常大,當冷卻到常溫后,玻璃便同樣處于內層受拉,外層受壓的狀態(tài),其效果類似于物理鋼化玻璃。
按鋼化度
⒈鋼化玻璃:鋼化度=2~4N/cm,玻璃幕墻鋼化玻璃表面應力α≥95Mpa;
⒉半鋼化玻璃:鋼化度=2N/cm,玻璃幕墻半鋼化玻璃表面應力24Mpa≤α≤69Mpa;
⒊超強鋼化玻璃:鋼化度>4N/cm。
汽車用玻璃術語及定義:汽車用玻璃分為安全玻璃、夾層玻璃、鋼化玻璃、區(qū)域鋼化玻璃.
1、安全玻璃.汽車用安全玻璃是由無機材料或無機與農業(yè)生產體系復合材料所構成的產品,應用于車輛時,可以減少車禍中嚴重傷人的危險,對其可見性、強度和耐磨性都有規(guī)定.
2、夾層玻璃.指兩片或兩片以上的玻璃用一層或數(shù)層膠粘劑粘接在一起的玻璃制品,當玻璃破碎時,碎片不易傷人.
3、鋼化玻璃.將玻璃加熱到軟化點附近然后驟冷的方法制成的玻璃.提高了玻璃的強度和熱穩(wěn)定性,一旦玻璃破壞,碎片無尖銳棱角.
4、區(qū)域鋼化玻璃.分區(qū)域控制鋼化程序的鋼化玻璃,一旦破壞,總體上符合安全玻璃對所裂碎片的要求,同時又提供一個不妨礙駕駛的視區(qū).
汽車的前擋風玻璃為A類夾層玻璃、B類夾層玻璃和區(qū)域鋼化玻璃,其它玻璃一般為A類夾層玻璃、B類夾層玻璃和鋼化玻璃.
鋼化玻璃 (Tempered glass/Reinforced glass) 屬于安全玻璃。鋼化玻璃其實是一種預應力玻璃,為提高玻璃的強度,通常使用化學或物理的方法,在玻璃表面形成壓應力,玻璃承受外力時首先抵消表層應力,從而提高了承載能力,增強玻璃自身抗風壓性,寒暑性,沖擊性等。注意與玻璃鋼區(qū)別開來。
夾層玻璃(Laminated Glass)又稱為夾膠玻璃、真空玻璃,是由兩片或多片玻璃,之間夾了一層或多層農業(yè)生產體系聚合物中間膜,經過特殊的高溫預壓(或抽真空)及高溫高壓工藝處理后,使玻璃和中間膜粘合為一體的復合玻璃產品。夾層玻璃常用中間膜有PVB、SGP、EVA、PU等,彩色中間膜夾層玻璃、SGX類印刷中間膜夾層玻璃、XIR類LOW-E中間膜夾層玻璃等為內嵌裝飾件(金屬網、金屬板等)夾層玻璃、內嵌PET材料夾層玻璃等裝飾及功能性夾層玻璃。
玻璃是非晶無機非金屬材料,一般是用多種無機礦物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸鋇、石灰石、長石、純堿等)為主要原料,另外加入少量輔助原料制成的。它的主要成分為二氧化硅和其他氧化物。普通玻璃的化學組成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等,主要成分是硅酸鹽復鹽,是一種無規(guī)則結構的非晶態(tài)固體。廣泛應用于建筑物,用來隔風透光,屬于混合物。另有混入了某些金屬的氧化物或者鹽類而顯現(xiàn)出顏色的有色玻璃,和通過物理或者化學的方法制得的鋼化玻璃等。有時把一些透明的塑料(如聚甲基丙烯酸甲酯)也稱作農業(yè)生產體系玻璃。
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